Le lundi 6 juillet 2026, les plots en béton installés à la sortie du parking Saint-Jean ont été retirés par la Métropole de Lyon. Une mesure pratique, mais aussi symbolique, qui marque le lancement du plan de l’exécutif de Véronique Sarselli pour redonner la priorité à la voiture dans le centre-ville.
Ce lundi matin, les élus de la Métropole étaient catégoriques : ces blocs de béton étaient une aberration pour la circulation, empêchant les automobilistes de quitter le parking Saint-Jean dans les deux sens. Jusqu’à présent, ceux-ci étaient contraints de tourner à droite pour traverser le pont Alphonse Juin, plutôt que de continuer tout droit en direction du quai de Bondy. Cet aménagement avait été pensé pour donner la priorité aux bus et aux vélos, avec une piste cyclable protégée par des plots.
« Un bazar sans nom pour les usagers »
« On a ici tout l’exemple de ce qui a dysfonctionné lors du précédent mandat avec les écologistes, avec du mobilier urbain qui était là uniquement pour contraindre la circulation des automobiles », a déclaré Pierre Oliver, vice-président de la Métropole en charge de la voirie, des circulations intelligentes et de la fluidité du trafic.
Ces plots en béton avaient été installés par l’exécutif écologiste en mai 2025. Leur objectif était d’empêcher les automobilistes de contourner les ralentissements du quai Romain-Rolland, au risque de gêner les bus qui empruntent la contre-allée. Pour répondre à cette problématique et empêcher la formation d’embouteillages, l’équipe de Véronique Sarselli prévoit de modifier certains feux de signalisation.
Thomas Rudigoz, maire du 5e arrondissement de Lyon, s’est lui aussi réjoui de voir disparaître « ces fichus plots qui sont là depuis plusieurs mois et que personne n’a compris ». « Ça a provoqué un bazar sans nom pour les usagers, dont beaucoup sont des artisans ou des commerçants qui se retrouvaient dans une galère incroyable », a-t-il ajouté.
Une décision qui fait débat
Cette mesure représente l’une des premières concrétisations du vaste plan de l’exécutif métropolitain visant à « fluidifier les déplacements en Presqu’île ». Les élus assurent répondre à une forte demande de la part des usagers, notamment relayée via la plateforme de signalement « Ça bloque ? On agit ! ». Toutefois, certains résidents du quartier demeurent encore inquiets face à ce qui pourrait représenter un retour important de la voiture dans le Vieux-Lyon.
« La deuxième étape, ce sera évidemment la réouverture de la circulation rue Grenette dans les deux sens, avec voitures et autobus qui vont se mêler alors que c’était relativement calme et apaisé. Ça n’avait rien changé en termes de fréquentation du centre-ville, au contraire », déplore Frédéric, qui habite le 5e arrondissement. Pour lui, cette opération de la Métropole sur le parking Saint-Jean risque surtout de reporter une partie du trafic vers le centre-ville, et paradoxalement, de compliquer le partage de l’espace public.
« Pour moi, c’était sécurisé, ici. Maintenant ça le sera moins : on va avoir toutes les voitures qui sortent et qui vont rencontrer les bus sur la seule voie qui existe… Et si le partage de l’espace devient trop compliqué, ils vont faire sauter les protections de la piste cyclable », poursuit-il, avant de regretter que les habitants du 5e arrondissement n’aient pas été directement consultés.
Avec ce retrait, la Métropole poursuit résolument le changement de cap engagé depuis l’arrivée de Véronique Sarselli. Après le gel de la hausse des tarifs des parkings LPA, la reprogrammation des feux ou encore le projet de réouverture de la sortie du parking Bellecour dans les deux sens, d’autres changements sont attendus dans les prochaines semaines, notamment autour de la Zone à trafic limité (ZTL) et de la rue Grenette.
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